雪天路面自动加热 江苏将试点全国首条“未来高

日期:2019-03-17 |  来源:未知 |  作者:admin |  人围观 |  0 人鼓掌了!

  记者从近日召开的全省交通运输创新工作会议上获悉,江苏启动实施交通运输科技创新三年计划,集中力量开展12个重大科技专项、24个部省科技示范工程。令人关注的是,我省还将试点建设全国首条“未来高速”,让出行更聪明。

  上了高速公路可以不用自己开车;收费系统自动识别车牌后台结算;下雾了,车道会自动引导;下雪了,路面还会自动加热除冰……“未来高速”上的一切都像在拍科幻电影。

  记者从会上获悉,目前省交通运输厅正联合相关部门和科研单位,开展五峰山“未来高速”示范工程探索研究,重点围绕“智慧”、“绿色”、“平安”,在五峰山过江通道连接线工程的建设中,应用“自动驾驶”、“5G通讯”、“BIM”等前沿科技,打造新时代交通运输创新驱动发展样板,这也将成为全国首条“未来高速”。

  “目前交通运输部正在江苏等9省份,加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点,但是国家并没有一个统一的标准,我们主要朝着6个方向去探索。”相关负责人对记者说,在道路建设时预埋下智能感知设施后,未来的路能感知温度变化,遇上大雪等天气,不仅能自动加热除冰,还能在温度起变化时就启动预防措施。再比如,通过车人路三方协同系统,引导车辆自动科学行驶,在大雾天气还能通过设置在车道上的灯光形成自动引导等等。

  这样的“智慧公路”探索,不仅将出现在高速公路建设上,也将应用到普通国省道改造中,比如S342无锡段、G524常熟段等。

  新建的高速公路,可以将智慧感知系统预埋下去,更多已经建好的路,也可以变得更聪明。我省正在沪宁高速东段开展研究和试点,目的是在不扩建的基础上,使这段常年拥堵的高速公路通行能力提升20%以上,将为我国其它高速公路解决未来的大客流问题提供参考和示范。

  在目前人工驾驶的前提下,研究人员提出的策略是,高速公路上的“指令”不再仅仅是沿路固定的标志牌,而将细化到第一条车道、每一个路段,并且这些都是动态变化的!

  记者从工程方案策划与设计单位江苏中路工程技术研究院了解到,目前他们正在沪宁高速东桥至无锡枢纽之间开展研究试点。在高速公路沿线布设感应系统,并为每一条车道上方安装带有情报板的门架。举个例子,当前方的第3车道有事故发生,那么可以在提前1公里或500米的情报板上提示信息,关闭第3车道,诱导车辆进入1、2、4车道甚至是应急车道行驶,避开事故路段,保障事故区域的畅通。再比如,前方拥堵时,可降低每个车道的限速值,让堵在前面的车辆有时间赶紧疏散。当然,如果驾驶员不遵守情报板上的提示要求,交警将抓拍违法行为。

  在今年试点9.9公里的基础上,明年这一新举措还将在无锡、苏州段的约20公里路段上实施。除了近期的应用,目前东南大学还在对相关的路段开展未来基于半自动驾驶甚至无人驾驶环境下的车路协同系统。

  会议上还提出了推动电子识别技术在交通运输领域的应用。“今后车上安装一个不可卸电子标签,就像车辆身份证一样,所有信息都在里面,既可以接受交通信息,也能实现路径的全过程识别和电子缴费,套牌也将无洞可钻。”省交通运输厅有关人士对记者说。

  通过电子识别技术的应用,我省高速公路收费将在明年实现精确路径识别。目前,江苏的车辆缴纳过路费是按理论路径收取的,比如徐州到苏州,可以走多座跨江大桥,而精确路径后,你实际走了多少公里,走的哪些路段,就按实际标准收费。

  另一个好消息是,今年7月份,交通运输部决定开展高速公路苏鲁省界主线收费站拆除试点工作。目前,我省高速公路共有21个省界收费站,其中苏鲁省界收费站5个,分别是G2京沪、G15同三、G3京台、S69济徐、G25临连苏鲁省界收费站。收费站的拆除工作正在准备之中,届时车辆通过省界时将通过电子识别,实现不停车自动缴费。

  江苏启动实施交通运输科技创新三年计划,集中力量开展12个重大科技专项、 24个部省科技示范工程。令人关注的是,我省还将试点建设全国首条“未来高速” ,让出行更聪明。,目前省交通运输厅正联合相关部门和科研单位,开展五峰山“未来高速”示范工程探索研究,重点围绕“智慧” 、 “绿色” 、 “平安” ,在五峰山过江通道连接线工程的建设中,应用“自动驾驶” 、 “ 5G通讯” 、 “ BIM ”等前沿科技,打造新时代交通运输创新驱动发展样板。目前,我省高速公路共有21个省界收费站,其中苏鲁省界收费站5个,分别是G2京沪、 G15同。收费站的拆除工作正在准备之中,届时车辆通过省界时将通过电子识别,实现不停车自动缴费。

  首先,我们要认识什么是硬度,一个产品越是硬度高,要刻印更深的效果就需要更大的力量。举个例子来说明,铝和黄铜的硬度质地偏软,我们在刻印的时候可以选择较低的气压来刻印,0.2-0.4兆帕的气压都适合这类金属材料。但是不锈钢产品的硬度就比较高,需要0.4-0.7公斤的压力。

  是指对无利用价值的危险废物的最终处置,如将危险废物焚烧和用其他改变危险废物的物理、化学、生物特性,达到减少已产生的固体废物数量、缩小固体废物体积、减少或者消除其危险成份,或者将固体废物最终置于符合环境保护规定要求的填埋场,应在严格的管理控制下,按照特定要求进行,实现无害于环境的安全处置。

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